Navigating along the coast, but not so much. Turkey

Not always go with the wind behind me.

 

Mercoledì 27 maggio 1998- Istanbul

Siamo arrivati alle 15 con un volo Tarkish. La coincidenza per Smirne è alle 21 e ne approfittiamo per una rapida puntata al centro. L'aeroporto dista 24 km dalla città e con l'autobus ci impieghiamo 30 minuti. Una camminata per i vicoli multicolori e vivaci ci conduce verso il Gran Bazar. Scorci di minareti e di cupole ci prefigurano ciò che vedremo tra qualche giorno quando arriveremo ad Istanbul ,via mare, a bordo della nostra barca. Non vogliamo bruciare oggi la ricchezza di sensazioni che questa città può donarci con calma e quasi siamo schivi di soffermare lo sguardo a lungo su tante meraviglie. Il Bazar, con le sue infinite botteghe rutilanti d'oro e di colori, ci affascina. Siamo un po' frastornati e fatichiamo a renderci conto di dove ci troviamo. Tornando verso la stazione degli autobus scopriamo un paio di caffè dove vogliamo tornare con comodo. Uno di questi è situato tra le tombe di una moschea. Strana sistemazione !

Alle 22 arriviamo ad Izmir (Smirne). Dall'esperienza di Florian ad ottobre sappiamo che il taxi per Kusadasi costa 100.000.000 di lire (naturalmente turche). Iniziamo una lunga trattativa con il tassista che ne pretende 150. Non ci sono alternative, prendere o dormire all'aeroporto. Vince il levantino. (P.S. Scoprirò più tardi che da ottobre la lira turca si è svalutata del 30%)
Troviamo Gattadapelare ben alata, lavata e con una scala pronta per salire a bordo, così come richiesto al telefono. Le batterie sono in ordine e non c'è acqua in sentina. Sembra che le condizioni ci siano propizie per una bella galoppata di 20 giorni sulle onde dell'Egeo. Andiamo a dormire soddisfatti. ( . Ahinoi quanto ci illudevamo !)

Giovedì 28 maggio 1998. Kusadasi

La Marina ci dà la sensazione di essere molto efficiente e organizzata. Per 20$ (oltre a 30 si spese) ci procura un transit-log che avrebbe richiesto, se fatto da noi, l'intera mattinata tra uffici e carte da bollo. Decidiamo per 100 marchi di mano d'opera e 100.000 lire italiane di antivegetativa turca (prodotta su licenza italiana) di far fare il lavoro. Scopro che la corrosione delle camice di raffreddamento dei cilindri è aumentata e che la tamponatura fatta a Creta da Alberto non regge più. Provvedo atappare i buchi con un mastice. Certo non durerà che qualche mese.
La Marina ha cambiato proprietario da pochi mesi. La società attuale, la Setur, fa le cose in grande. Piscina, ristorante, bar, negozi, campi da tennis, officine. La Setur è proprietaria di altre quattro marine e l'ormeggio può essere utilizzato indifferentemente in ciascuna di esse. Andiamo in piscina per mezz'ora e al ritorno troviamo l'antivegetativa ben distesa. Ma come avranno fatto!!
In città Marzia fa shopping ed acquista ottime ed "originali" imitazioni di grandi firme.

Venerdì 29 maggio1998. Kusadasi
Siamo pronti per il varo
Provo a girare la manovella del motore. E' bloccato! La potente gru blocca i freni. Arrivano i rinforzi; si fa un breve consulto meccanico, elettri cista, vice-direttore della marina ed altri, non identificati perso naggi. Si decide di smontare il motorino d'avviamento. E' lui il responsabile. Da una prima dichiarazione dell'elettricista levantino-orientale-furbastro ci vogliono due-tre giorni. Il pezzo deve arrivare da Smirne ed oggi è venerdì. Mi vendo per grande esperto in materia e tutto si risolve in due ore con un po' di grasso. Poiché abbiamo accennato alla necessità di cambiare prima o poi il motore arriva il direttore della Marina. Erdal Kilic, ingegnere navale, 35 anni. Parla bene l'italiano ed ha uno spiccato senso dell'umorismo. Risulta subito molto simpatico. Ci propone due o tre motori e ci invita a cena (su subdola sollecitazione di Marzia: "Ma dove si può gustare la vera cucina turca?").
Facciamo la conoscenza di una anziana coppia italiana di Casalpalocco, i Legnani, che stazionano da 14 anni la barca a Kusciadasi . Abbiamo conoscenze in comune.
Erdal mantiene la promessa e ci ritroviamo in otto (noi due, lui, un comandante ligure di un ferro da stiro du 24 metri, e altri quattro tecnici della marina: Serkan (da noi soprannominato il tedesco per il suo aspetto), Kemal (il veneto), Devrin (il turco) ed una segretaria senza aggettivi. Il locale è fuori città, non ci sono turisti e la cena è ottima fatta di tanti assaggi. Buone le melanzane e la focaccia azzima con semi di sesamo.


Sabato 30 maggio 1998.

Siamo di nuovo pronti per il varo. Tolto l'invaso notiamo delle fuoriuscite di acqua dalla base della deriva. Gocciola e manda un acido odore di osmosi. Si rende necessario rimandare il tutto.
Trapaniamo il fondo, facciamo uscire tutto il liquido ed incamiciamo con vetroresina l'estremità della deriva. Dobbiamo assolutamente evitare che in sentina ristagni acqua di mare. Tutto questo lavoro ci fa rimandare la partenza a domani.
Stavolta spetta a noi invitare lo staff tecnico in trattoria. Si finisce la serata in un piano bar di sapore..turco.

Domenica 31 maggio 1998. Da Kusadasi a Sigacik. 35 miglia

Finalmente la barca è in acqua. Sono le ore 12.00. Salutati dall'ing. Legnani ed accompagnati fuori porto dal gommone di servizio della marina al suono delle sirene di bordo prendiamo il largo. Ci dirigiamo a nord.
Bella giornata con vento debole, ma sufficiente per darci il piacere di andare ogni tanto a vela.
Il piacere dura poco. Ci accorgiamo che il motore schizza acqua polverizzata. Decidiamo di proseguire. L'avaria è seria, ma non grave, al momento.
Entriamo verso le 20 nel porticciolo di Sigacic. E' quasi buio ed ormeggiamo all'inglese. Ci sono solo quattro barche. Naturalmente nessuna batte bandiera italiana. Ci accorgiamo che l' ultima barca italiana che abbiamo incontrato stata quella di "Solimano" a Rodi e la penultima ad Egina, l'anno scorso.. L'alternatore, bagnato, non ha funzionato. Usiamo con cautela la batteria dei servizi. Andiamo a cena e poi a letto

Monday 1 June 1998. From a Sigacik Cesme 20 miles

The old town is entirely enclosed within the walls of an old Venetian fortress. It 'very modest, but not without its characteristic spots. The usual coffee with the old men sat drinking tea and playing backgammon, the shop decorated boxes colored fruit such as nap hungry kittens.
Before leaving we visited the ruins of the Temple of Dionysus at Teos. Erroneous information makes us go 6 km on foot and under the sun, before arriving on site. It 'very impressive. Of the temple, one of the largest dedicated to the god, 5-6 columns still remain in situ. They arise dall'erba high among olive trees and fig. Only around the country. The temple was situated at the edge of the city, where today we see almost nothing.
On the return we conclude with a walk of 20 minutes.
Mollia mooring after paying 20,000 lire (Italian) for port.
We decide to continue. If we paid attention to the battery to the motor and sail could sail only groped to reach Istanbul.
The engine part, but makes much more than yesterday. Recently released from the port shutdown and sailing. Not much wind, but we have no choice. I am 12.00.
Cesme to arrive at 17.00 and moored at a wharf equipped with bathrooms and showers. We expect to have to pay a toll here, but is not none to collect.
Cesme is a charming tourist town dominated by the Venetian castle. There are many shops and eating clubs. We decide to give us the luxury life and reserve a table at a restaurant located on the keep of the castle.
I am concerned about the engine. He has broken to get in motion when we maneuvered to dock.

Tuesday 2 June 1998. Cesme port to be free. 25 miles

The engine part after a few attempts. You probably have wet electrical connections.
We decide to go back. For two hours the wind is very weak and not making progress. Then, finally began to blow, with moderate effort. We chose to stay overnight in a bay before Sigacik. The bay is well sheltered, but the wind comes in gusts from the mountain. Except a fishing boat that had dropped their nets, there's no soul alive. We arrive and it will take us to beat up a few meters from shore.
Quiet evening not descend to the ground. We are too lazy to inflate the battellino

Wednesday, 3 June 1998. From the Bay of Kusadasi. 37 miles.

We wake up a little 'depressed. The wind strengthened and the gusts from the mountains we are concerned about. Rightly, because the anchor starts to plow and we are short a few meters from the cliff. The engine does not want to get under way. We could go out sailing, but a hand up 30 meters of chain and simultaneously hoist the sails is too much for only two sailors.
In the end the bloody schizzaiolo part. If you still had the ambition to wander a couple of days ahead of Kusadasi, we are now convinced that to bring the boat in the marina. You proceed with the wind at 17:00 cheerful come between the concerns of our Turkish friends.
Spend the evening with Erdal, Kemal and the other in the restaurant and later at a local level between the bar and disco. Despite the disappointment of the trip we stopped in a good mood and there fun. I am forced to sing a starling Roman empire under the conductor-singer-presenter (decisamente Checca).


Here ends the diary board. The following pages are the diary of 5 days elapsed from Terragni, but they deserve to be mentioned.


Thursday, 4 June 1998. From Kusadasi to Ohren.

Take a rental car to return to Istanbul. There are approximately 1000 kilometers of roads dall'asfalto patched. It seems you're on a speedboat, so that the feeling of surfing there forever. The first stage of the day to do the Pergamon (Bergama). We visit the ruins of the ancient city (the first possession in Roman Asia Minor). Pergamum is known for the parchment, for the old library, the temple of Jupiter, for 'Esculapion. I realize that the description is rather synthetic, but are justified by the fact that the skipper is not required to prepare the logbook of a car. And then there would be too much to tell about Pergamum.
It is again to earn a few more kilometers. We stop to sleep in a village on the coast, in front of Lesbos. Name of country: Ohren. The hotel, pink, the sea is not bad, but it is empty and melancholy. We do a beautiful walk along the beach to get a very simple inn where all are made in four to serve.

Friday 5 June 1998. From Ohren in Istanbul.

We wake up in a beautiful sunny day. Lesbos is before us and floats in the sea, property and inviting. We think it would have been nice pass near the boat by way of the sunset over the Bosphorus.
We are direct to Assos. We follow a very panoramic coastal road and reach the ruins of this ancient city on whose acropolis, a precipice on the sea, rise again the columns of the Doric temple of Athena. Lesbos is the front.

Return the road to Troy.
On the left begins the Straits of Dardanelles.
The few remains of Troy will disappoint those seeking archaeological wonders, but the atmosphere is magical for those who look through the eyes of Homer. Below us the plain covered by Scamandro (just over a river) come to us clamor of battle. The biga Achilles drags, cruelly, the lifeless body of Hector. Cassandra lifts her lament the walls above the doors SCEE. A group of Japanese photographer everything.
We resume our trip. Cross Bursa, the ancient capital of the Turks Osmani, we take a ferry to not turn around a deep bay, we reach the Bithynia, last home of Hannibal, walk the streets of Shkoder, cross the bridge on the Bosphorus Ataturk ... and we lose in the streets of Pera. Finally after many questions and turns through the Golden Horn on the Galata bridge and enter into Stanbul.
At the first hotel we stop less pretentious. Jam 23.30.
The room is squalid. The tub scrostata and rusted. But we are tired and we fell asleep immediately.

Saturday 6 June 1998. Istanbul.


We stand up willing to discover the city. Later we head to St. Sophia and Blue Mosque From just 20 minutes on foot. We meet at a market in front of everything and walkers among the stalls of vendors kebab, prints, cameras, sweets, and junk. All offer you everything in every language.
The day runs away from Grand Bazaar, Agia Sofia, Hippodrome, kaddesi Camii and varied.
In the evening we reach the bustling district of Taksim, the heart and commercial representative in Istanbul, the headquarters of major banks, consulates and airlines compagie. There is no life until late at night while the old Stanbul at 22 is already deserted.
Finally tasted the muhallebi (rice pudding and milk) and tavukgoegsu (the pudding with the addition of fiber chicken breast). Both excellent. Recommended.

Sunday 7 June 1998. Istanbul.

Yesterday we found a hotel at St. Sofia very inviting. It 'made of small wooden houses with two floors supported on the wall of defense topcap, the large Serraglio. Buildings are typical of Istanbul dell'800 recently restored by the TC Turkish. (Ayasofya Pansiyonlari. 0090.212.513.36.60-fax Tel 0090.212.513.36.69.) We moved here and we took a room that looks sideways minarets of St. Sofia. It 'a very pleasant room with furniture in fine style last century and windows protected by wooden grilles in pure Oriental style. Deposited luggage increasingly heavy, we went directly into topcap. Also this time I was not able to enter nell'harem. The visits are guided and take place every hour (max 60 people). We preferred not to wait HOPING to come back next time. Visit instead the Yerebatan Saray, the ancient cistern built by Constantine (and made famous by James Bond in "From Russia with love"). A tour not to miss. Its 336 columns 8 m high arising from the water and are lost in the darkness of the time after playing with perspective and alignments very suggestive.
By taxi we reach the western ramparts of the old Stanbul. The most miserable quarter of the city lies behind the ancient ramparts that were rarely conquered. Once the crusaders of the Fourth Crusade and after, the last, by Mohammed II in 1453. At the edge of the neighborhood the church of S. Savior in Chora, with the remains of its beautiful Byzantine mosaics, it is absolutely visited. We arrived late and was already closed, but the attendant, Lauta soften the tip (equivalent to tickets = one million each) has allowed us to visit. We were with two other Italians laggards.
Even the taxi to reach the quarter Ortakoi on the Bosphorus near the foot of the bridge in Europe.
Ortakoi was a fishing village, today is a picturesque corner full of shops, cafes, trattorias. E 'Day market and everything is very colorful ... and Levantine. Seated at a table in a crowded cafe of young Turks (find here a girl met in a tavern in Kusadasi three days ago - great feasts and exchange of addresses-), we let ourselves be carried by the feelings that this city leads incessantly. The minarets are blurred within the next evening and the Bosporus flows like a river at our feet. City of international intrigue, spies came in from the cold and warm meeting place of cultures, the scene of romantic and dangerous adventures. The waiter asks us every ten minutes to consume tea.
Dinner in cheerful fellow neighbors table (Turkish French right and left - an exchange of addresses) on the shores of the Strait more exciting of the Mediterranean. The distant domes and rinsing boats remind us of Venice.
Let us return to the feet and then, tired and discouraged, and in taxi. Wake up early tomorrow. Our taxi was booked to transport the 'aerodrome.

Monday, 8 June 1998. Istanbul and Rome.

Punctually at 7 there's a taxi. We start at 9:10. We arrive at 10.50. Goodbye Istanbul.
(The taxi was booked to recover all 'airport in October)